1，谁能帮我详细的介绍一下日产skyline天际线也就是gtr的发展史
skyline车系可不止gtr，但是r35已经不是skyline了，你想听那个
2，日产skyline多少钱
展开全部skylinegt300曾经的零售价是336万日元,合人民币大概28万。国内没有,有也是纯走私车。
3，日产天际线跟地平线是同一款车吗都是gtr吗
是！他们都叫"skyline"但是gt-r以前是日产的御用改装厂nismo公司负责生产。而自从gt-r35出现之后，gtr便是一个独立的公司了，但仍然属于日产。而skyline只是民用车，外观相比gt-r来说，那是温顺的很啦！
4，skyline的介绍
nissanskyline（天际线）是日产公司供于北美市场的一款中级车，是现在英菲尼迪g系列的前身，2001年第十一代skyline下线后全系更名为英菲尼迪g销售（北美地区仍称为skyline），目前我国的英菲尼迪g就是日产的skyline的换标产品。skyline车型中包括三门轿车（sedan）和五门旅行车（wagon），以及一款高性能版（skylinegtr），最后一款skyline车型是1999年上市的bnr34。2007年gtr35下线时，将其脱离出skyline车系，形成了独立的gtr车系。
5，skyline什么跑车多少价格
天际线是日本本土自创王子汽车被日产收购前的ㄧ个系列，后来经济问题王子被日产收购，但天际线系列被保留了下来收购当时正发展到第三代这时王子顺势推出天际线中高性能双门车gtr。但到四代时石油危机停产到天际线第八代gtr才重生代号r32。到了r33gtr因底盘垢病销量大减直到r34代才又被世人再次认可个人认为这也是最成功的ㄧ代gtr。但天际线到11代时雷诺入股大整生产线gtr也被踢出生产名单之后便再没生产不过07年日产又单独将gtr分离出来成为ㄧ个车系代号r35也就是我们现在熟知的日产gt-r（前面我把-省了）。所以说skyline是一个轿车系列，而你所说的skyline(天际线)跑车实际上是gtr没被分离的skylinegtr,gtr就表示skyline系列中的高性能跑车。由于年代在21世纪之前，价格已不详。临补充一下，现在的13代skyline就是因菲尼迪q70。日产的一款典型的fr（前至后驱）车，和toyotaae86，mitsubishievolution3，mazdarx-7在日本跑车族中口碑相当好，它也就算是处于中庸的地位。
6，日产的skyline是hybrid吗
尼桑skyline就是日产gtr,日本有卖，性能不错，在日本也不算贵。最早版本出现在1957年时,而到了1969年的时候,skyline车系终于推出挂着gtr名号的性能版本.1973年,第二代s...因为你说的那些型号只不过是日本汽车工业里的一些优秀产品而已，而真正被奉为国宝的skylinegt-r才是对于日本汽车工业顶尖技术的代表。鉴于当时r34之前的版本r32所取得的惊世成绩，日产将所有skylinegt-r的型号全部雪藏在国内，小日本的产品的...skyline350gt在中国是以美规的无限/英菲尼蒂g35型号引进。skyline只有在日本用这个名字，在北美，大陆都是以无限这个牌子出现。g35就是skyline350gt，g37就是skyline370gt，换个标志罢了。但没有引进skyline250gt，全部3.5l以上同为日产，但这其实涉及到日产性能车skylinegt-r的历史。一开始gt-r仅仅是skyline天际线车系中性能的最强者，是skyline的后缀，表示此车是此车系性能最强者。从1969年直到2002年都是如此，也就是从kgc10一直到bnr34一直这样。r32,r33,r34.但...矗立名称源自王子汽车公司，它开发并销售的天际线的轿车前合并与日产，datsun。gt的-r的缩写代表赛车赛车，而gt的，b代表赛车berlinetta。*****的ese的选择使用英文命名的赛车时-因为大多数汽车在*****在那个时候美国使用缩写-进一步提高...skyline车系的名称对于钟情于性能车的玩家们来说可谓是如雷贯耳，而车系中的性能版本gt-r更是任何一个性能迷做梦也想得到的“神物”！不要说统帅所有日系性能车的bnr34,就连已经有10余年历史的bnr32现在也还是各国车迷争相抢购的对象。相信国内喜...没有，极品飞车7、8有，极品飞车9一辆日产也无，据说极品飞车10有
7，尼桑天际线r34
是的。bnr34就被国外玩家爆改到1000匹！1998年的5月，nissan的工程师们的辛苦努力下推出了gt-r有史以来最成功的型号--bnr34!!!继承了gt-r的血统，bnr34的外形非常狠辣！车头巨大的进气口以及自r29延续下来的矩形头灯和四圆尾灯组合，19寸6辐式胎铃再配合金色brembo刹车卡钳以及巨型通风钻孔刹车盘，加上巨型的尾翼，帅气而不夸张的车身套件。bnr34仿佛透露着这一绝代王者君临天下的气息！体内流淌着gt血统的bnr34同样搭载了rb26dett引擎作为其心脏，其最大输出力为：280ps/6800rpm最大扭力：40.0kgm/4400rpm。这惊人的数值也只不过是介于日本规制上限而设下封印的原厂输出数值！rb26dett引擎本身为了日后gt-r参赛时可承受大马力输出设计的。就算未经过任何改装经过多家改装厂商以马力机检验，其最大马力已超过320匹，倘若将原厂设下的枷锁解开解除封印的话，马力要超过400以上轻而易举的！而进行改装的话其威力更是无可估量的！据说有国外玩家把rb26压榨出1000匹马力，要知道原装的enzo是v12引擎也才660匹。以动力如此强劲的rb26dett引擎作为bnr34的心脏，她的动力性当然是无可多说得了。原厂数据：r34最大输出达280ps/6400rpmr35最大输出达480以上/7200rpm著名的有topsecret1000匹gtr，jun1000匹的gtr能从静止0到100公里只用2秒8的惊人时间nissanskyline（日产天际线）第10代（r34型、1998年-2002年，gtr版代号bnr34）性能数据：引擎编号：rb26dett引擎形式：l6dohc24vtwinturbo最大马力：280bhp/6800rpm最大扭力：40.0kgm/4400rpm百公里加速：4.9秒原厂最高时速：300km/h排气量：2568cc驱动：6速手排四轮驱动轴距：2665mm长宽高：4600×1360×1785(mm)车重：1560kg轮胎：245/40zr18悬挂（前/后）：独立多连杆螺旋弹簧吸震筒防滚杆制动系统（前/后）：通风碟式宣传语句:thedrivingbody（以上引自维基『和谐』百科）－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－强调一下，gt-r的驱动系统并非简单的四驱，而是gt-r的王牌之一：attesae-tsawd。驱动力前后50：50～0：100可变，介于后驱和四驱之间，由gt-r车载电脑控制前后驱动比。正是因为这个系统的存在是的gtr无法漂移，因为当前轮打滑开始漂移时，车载电脑会自动干预，增加前轮抓地力和动力输出，车子自己停止了漂移。attesa是advancedtotaltractionengineeringsystemforall-terrain简称，中文称之为“先进牵引力控制系统”；而e-ts是electronictorquesplit简称。－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－再给一个最强的的bnr34数据，nissan赛车部门nismo出的ztune的：specifications:basemodel:skylinegt-r(bnr34)v-spec(used)bodycolor:z-tunesilver(ky0),specialcolorforr34gt-rz-tuneonly.enginemodel:rb26dettmodifiedspec,"z2"(z-tuneconceptenginespec.2)enginetype:water-coolingin-line6cylinderdohcbore&stroke:87mmx77.7mmcompressionratio:8.5:1displacement:2,771ccmaxpowerover:368kw(500ps)maxtorqueover:540n.m(55kg.m)weight:1,600kg
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